随着人们要求的不停进化，以及通信技术、人工AI智能等技术的日益进步，商用车车载联网终端逐渐向视频化、AI智能化方向进化演进。从商用车车载联网终端进步简史看，大致可划分为三代：
1） 第一代业务：
以实现网联化功能为主，设备主要以 GPS 模块为核心，通过车载设备（前装Tbox，后装 OBD）与汽车 CAN 总线通信，将地点消息、车况消息等资料发送到平台（整车厂平台以及政府监管平台等），其背后主要又有 2G 的通信技术作为支撑；
2） 第二代业务：
基础互联网向 3G/4G 进化，在网联化的基础上逐步加入AI智能化的要素。由于基础互联网向 3G/4G 进化，可以回传的资料量增加，所以在一代业务的基础上增加了摄像照相头等设备，可以实现远程视频监控，完美再现事件过程。同一时间，可以实现车辆消息的更高频的传输；
3） 第三代业务：
技术走向 AI，在网联化的基础上进一步提高AI智能化的水平，从被动安全走向主动安全。基础互联网以 4G 作为支撑，在二代业务上增加 ADAS 等AI智能驾驶模块，并通过提高边缘计算的实力，选用 AI 技术和大资料分析技术AI智能查看驾驶行为，从而辅助驾驶，同一时间实现高效监管。
交通部于 2021 年 11 月发布的《道路运输条例（修订草案征求意见稿）》（简称新《道条》）中第一百二十三条指出，“客运车辆、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及总质量 12000 千克以上的载货车辆应当根据有关规定配备有着行驶记录功能的卫星定位装置和AI智能视频监控装置，并接入符合标准的监控平台。
”目前广东省已率先发布《重型货车安装使用AI智能视频监控报警装置事件方案》，要求用来马路营运的半挂牵引车以及总质量为 12 吨及以上的普通货运车辆使用AI智能视频监控报警终端，旨在通过AI智能化手法规范不安全驾驶行为，并配备 FCW（前向碰撞预警）、LDW（车道偏离预警）等驾驶辅助功能，从而有效消除重型货车道路运输安全隐患，以免和减少交通事故发生。
政府已经开始小心到这些问题并且已经出台有关规定了。后期这块进步将不可想象
