汽OBD是一个缩写的专有名词，全称是On Board Diagnostics,也只是车载的全自动诊断系统。
这套系统在汽车上应该24钟头检测发动机等很多的模块的运行状态。如果发现不正常，就应该将不正常详细诊断出去，之后存储到系统的存储器内。
获获取的消息对车辆的维修保养起到超级大的作用，维修人员就应该根据获取的资料对出问题的地点急速定位，这样就大大的节省了修理的时间。
OBD是怎么样进步应用的呢？
从20世纪80时代起，美、日、欧等各大汽车创造企业开始在其*产的电喷汽车上配备OBD。由于各大汽车创造企业的OBD系统因其发动机管理系统不一样而各不相同，各自选用自行设计的诊断系统和自己定义设置故障码，每一种车系都要有一套专用解码器，这给维修检测弄来很大不便。
一种比OBD更先进的OBD-Ⅱ在90时代中期发*。美利坚汽车工程师协会（SAE）制定了一套标准规范，要求各汽车创造企业根据OBD-Ⅱ的标准进行统一，做到一台机器就应该通过统一的接口对各种汽车进行检测。OBD-Ⅱ有着更加严厉的排放要求。当汽车排放的污染物超过设定标准，*括发动机及其动力系统随机引起的碳氢化合物（HC）排放量的上升、催化转化器的净化效率降低到限值以下、密封的燃油系统有泄漏、某个传感器或排放控制装置失效等状态，故障灯（MIL）就会点亮报警。
但是MIL报警后车主是否会去维修呢？2005年前后，美利坚出现了更为先进的OBD-Ⅲ系统，其重大改进只是改造进化了驾驶员维修的强力性。该系统可使汽车的检测/保护和排放监管融为一体，以满足排放法规和环境守护要求。该系统是使用车载通讯系统或无线通信系统方法将车辆的车架号（VIN）、故障码（DTC）以及很多的所需消息发送给环境管理部门，管理部门则根据该车辆的排放问题的级别对其发出指令。此外，交管部门还应该借助OBD-Ⅲ系统对超出维修时限的排放超标车辆发出禁行指令。
国六标准弄来咯哪些变化？
国六新排放标准是指的是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(华夏第六阶段)》(GB18352.6-2016)和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（华夏第六阶段）》(GB17691-2018)。国六与国五排放标准相比，引入了严厉的美利坚车载诊断系统(OBD)控制要求，全面提高了对车辆排放状态的24钟头监控实力，能够及时发现车辆排放故障，保证车辆获取及时和有效的维修。
